变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从手动变速箱到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。但是变速箱是根据变速箱消失模具设计生产出来的，有哪些要点呢？
一、变速箱消失模具设计要点：
1、 铸造孔
在其他类型的铸造方法中，铸造孔可以通过砂芯或者是通过机加工(例如钻孔)获得。对每个铸件来说是否铸孔都有其相应的特点，但是一般情况下，铸出孔使后续的机加工的成本降低。通过专门的模具设计如使用销钉。芯棒或其它机构可以将铸造孔直接在模具上做出。
2、 减少加工余量
规范正确的EPC模具设计可以通过减少拨模斜度和加工余量来降低铸件的重量。
3、 消除复杂而昂贵的砂芯
EPC工艺中消除了普通砂型铸造中不可缺少的砂芯,EPC模具中的固定的和可以移动的活块在泡沫模型中形成与砂芯相似的形状,既铸件中的(砂芯)形状.
4、其它设计要点
EPC模具技术具有许多其它铸造方法所不能提供的生产铸件的特点----负的拨模斜度.镶嵌铸件.特殊的结构(如曲面通道)和复杂的盲孔等都有可能铸出.
5、全面的铸件设计
根据铸件的形状确定分模面，一般消失模铸造的分模面和其它铸造工艺相类似，但在某些细节上略有不同。生产设计人员要和模具设计人员共同确定分模面和胶合面的位置，就可以减少模型分块的数量。
6、砂芯特点
具有凹槽，内腔，连接通道或者其他孔洞特点的铸件，采用其他铸造方法时需要使用砂芯:在EPC工艺中,则可以通过使用活块或者将分块模型胶合在一起等方法来解决
7、机加工特点
例如钻孔,减少加工量,埋头钻孔,锪孔及其它加工的目标都可以铸出,但铸件的方位将对模具中使用的活块设计有很大的影响。那么其工作原理有哪些？有哪些功能呢？
二、变速箱工作原理：
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。
三、变速箱功能：
（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；
（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
（3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
（4）变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
