变速器壳

[ 时间:2020-12-22 11:27:42 ]
变速器壳
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变速器壳体是承载变速箱传动机构的壳体,壳体作为汽车变速器的基本零件,它是将换挡机构总成、输入轴总成以及输出轴总成等多个零部件,以特定的位置关系组装成一个整体,用来按照特定的传动比关系支撑输出轴进行输出转矩。汽车变速器的壳体加工水平对汽车变速器总成的运动性能、档位噪声、使用寿命、装配精度以及换挡的灵活性、密封性能都起着直接性的影响。

变速器壳在设计布局时,在保证与内部零部件间隙前提下,尽可能沿各零部件外轮廓布局,这样可情况下缩小变速器体积,从而减轻壳体重量。一般情况下壳体与齿轮等运作零部件(机加工面)间隙3mm左右,与拨叉等运动零部件(非机加工面)的运动包络范围间隙3mm~5mm,与挡油板等固定零部件间隙1mm~2mm。基本壁厚是构成压铸件基本形状的基体的厚度,变速器壳体是通过在基体壁厚上增加特征来构成的终形状,一般情况下铝合金壳体的基础壁厚为3.5mm~4mm,轴承位壁厚为5.5mm~7.5mm,螺栓凸台壁厚为6mm~7mm。另外壳体壁厚一般不超过基本壁厚的5倍,否则易产生气孔、缩孔等缺陷。针对轻量化的壳体,设计的基础壁厚为3.5mm,轴承孔附近的局部壁厚6mm,螺栓凸台壁厚为5mm。

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